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オススメ度 4.8点
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10-1643
商品解説■──東京口東海道線オールステンレス車化に活躍。湘南色のE217系がフル編成で登場！
【商品紹介】
東海道線で湘南色をまとい活躍したE217系を製品化いたします。
E217系は元々横須賀線・総武快速線用の車両として登場しましたが、東海道線の113系を置き換える目的で平成18年(2006)に3編成が転用されました。
横須賀・総武快速線と東海道線では組成が異なるため、11+4両から10+5両への組み換えが行われ、連結器などの改造を施工した上で運用を開始しました。
その後は平成20～24年(2008～2012)にかけて行われた機器更新を経て平成27年(2015)まで運転され、以降は元の横須賀線・総武快速線に復帰しました。
製品は15両フル編成でお楽しみいただけるセット構成になります。
機器更新前の床下、原形スカートの形態とし、「横浜～国府津間開業120周年」ヘッドマークと「新橋～神戸間全通120周年」ヘッドマークを行先表示シールに収録予定です。
211系やE231系・E233系などともお楽しみいただける東海道線ラインナップが充実します。
歴代の東海道線車両がKATOでそろえることができるので、コレクションにもオススメです。
【製品特長】
国府津車両センターのF-03編成、F-53編成を製品化
機器更新前の床下、原形スカートの形態を再現
実車のイメージを一新した湘南色の帯色を再現
先頭車鋼体部の塗装、車体のステンレス部といった異なる素材による外観の仕上りを表現
運用にあたり変更された組成両数やセミクロスシート車の連結位置、付属編成の連結方向を再現
普通車のシートはアイボリーで表現
先頭車は11号車(クハE216-1003)を除きヘッド/テールライト、先頭部方向幕、列番表示が点灯。10号車(クハE217-3)は消灯スイッチ付
中間連結部は、ボディマウント式KATOカプラー密連形(フックあり)を標準装備。先頭部は1、15号車が電連付きダミーカプラー、10、11号車がフックなし密連カプラー採用。電連(1段)付属
スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。付属編成の動力車(13号車：モハE217-2006)はトラクションタイヤなし
行先表示シール付属。「横浜～国府津間開業120周年」ヘッドマークと「新橋～神戸間全通120周年」ヘッドマークを行先表示シールに収録(全通120周年用に台座パーツ付)
【セット内容】
クハE216-2023
モハE216-2005
モハE217-2005(M)
サロE216-3
サロE217-3
サハE217-2006
サハE217-2005
モハE216-1003
モハE217-3
クハE217-3
クハE216-1003
モハE216-2006
モハE217-2006(M)
サハE217-3
クハE217-2003
【付属品】
屋根上機器×2
行先表示シール
消灯スイッチ用ドライバー
電連(1段)×2
ヘッドマーク(無地)
【関連オプションパーツ】
11-211/212 LED室内灯クリア/6両分入
【Assyで時代の変化を楽しむ～ E217系東海道線～】
E217系東海道線は、同形式の中でも僅か3編成が湘南色の姿で活躍した注目の車両です。
製品のF-03編成とF-53編成は、平成18年(2006)～平成27年(2015)までの9年間、3編成の中でも最も長く活躍した車両でした。
E217系全般で行われたスカート強化や機器更新も同編成に行われ、東海道線で活躍していた時期に姿を変えていきました。
今回、同時生産されるE217系横須賀線・総武快速線のAssyは、そんな時代の変化を再現するのも可能。
厳密には異なる部分もございますが、部品交換で手軽に異なる雰囲気を再現してみてはいかがでしょうか。
楽しみ方(1)スカート強化形にする
・＜Z04-5721 E217系横須賀新色大形スカート＞(平成22年(2010)～)
・3種ある強化スカートのうち、電連用の欠き取りがある2種を使用します
楽しみ方(2) サロE216/217の台車をヨーダンパ撤去仕様にする
・＜4584-5D サロE231 TR246ダンパ無＞(平成23年(2011)～)
楽しみ方(3) 床下機器更新車にする※ (平成24年(2012)～)
・モハE216各車(2/8/12号車)…＜4533-FC モハE216-1035横須賀床下＞
・モハE217各動力車(3/13号車)…＜4536-AB モハE217-2069横須賀動力＞
・モハE217(9号車)…＜4532-6C モハE217-35横須賀 床下＞
※更新車の場合、先頭車前面ロゴが異なります
【商品詳細】
スケール：1/150